一、機械設備的維護和檢修

　　1.鋼絲繩

　　為了提高鋼絲繩的使用壽命，龍門起重機應每周*少潤滑兩次。潤滑前，用蘸有火油的抹布洗去油污，然后將鋼絲繩脂(Q / sy1152-62)加熱*80-100℃，浸入飽和狀態。禁止用酸性或其他強腐蝕性潤滑劑潤滑鋼絲繩。若斷絲數達到一節距斷絲總數的10%時，應將鋼絲繩報廢更新。捻距是任何一股鋼絲繩繞一圓的軸向距離。當鋼絞線斷裂時，應予以報廢和翻新。如果鋼絲繩鋼絲表面的磨損或腐蝕大于或等于鋼絲直徑的40%，則應予以報廢和更新。當磨損或腐蝕量小于原直徑的40%時，應按標準降低鋼絲繩報廢標準。

　　2.皮帶輪和卷筒

　　滑輪和滾筒每年*少進行一次全面檢查。如發現有下列情況，應予以報廢。1)滑輪槽壁磨損量為原厚度的15%，滾筒壁磨損量為原厚度的15%。2)滑輪槽的磨損可達鋼絲繩直徑的25%。3)滑輪邊緣磨損面積3平方厘米以上。4)滑輪、滾筒有裂紋時。

　　3.減速器和齒輪聯軸器

　　減速機的油位應始終保持在油針指示的油位上。

　　減速機機殼的地腳螺栓與減速機本身各部件之間的連接不得松動。當減速機發出刺耳的噪音和沖擊聲時，要檢查工作狀況、磨損程度和齒面嚙合的正確性。

　　每年*少檢查一次所有減速器和聯軸器的齒輪狀況。有下列情況之一時，請更換新設備。

　　1)牙根處有疲勞裂紋;2)牙齒開裂;3)齒厚磨損檢查表明，運行機構的齒厚磨損不應超過原齒厚的20%。提升機構的齒厚磨損量不得超過原齒厚的15%。

　　4.剎車

　　液壓電磁制動器(ydwz型制動器)用于軌道式集裝箱門式起重機。安裝和固定制動器時，剎車片應與制動輪對稱。制動時，應緊緊貼合在制動輪上，接觸面不得小于接合面的80%;松開剎車時，兩個剎車片應與制動輪均勻分開，不均勻度和傾斜度在制動輪寬度上不得超過0.1g100。制動輪表面應保持清潔。在剎車和整機同時測試前，液壓電磁鐵的缸內必須裝滿干凈的液壓油，沒有機械雜質和任何污垢。液壓油是根據周圍介質溫度來選擇的。制動器需要定期檢修。提升機構的剎車應每班檢查一次。操作機構的剎車應每三天檢查一次。工作繁忙時，每天檢查一次。

檢查制動器時，應著重注意以下事項:

1)合頁接合處不得有卡死現象;

2)制動器各部分應動作靈活;

3)剎車片應與制動輪貼合良好，松開制動時，兩側間隙應相等。

4)制動輪表面應完好，無大于2mm的凹陷或劃痕，否則應重新制造。制動輪運行時表面溫度不得超過200℃。制動輪表面應定期清洗，以保持其清潔光滑。

5)剎車片襯里邊緣的磨損量不得超過原厚度的1 / 3，中間部分的磨損量不得超過原厚度的1 / 2。當磨損達到規定值時，應予以報廢。

　　二、金屬結構的維護和修理

1.金管局的結構應保持技術條件規定的幾何形狀，因此每季度須檢查一次主梁的撓度。

2. 檢查門機、上下梁、支腿、小車橋、吊具等的焊縫和連接螺栓。如出現拆焊、螺栓松動等情況，應立即停機檢修。

3.當龍門機、臺車橋、吊具伸縮梁出現殘余變形時，應立即停機維修。只有在獲得經驗后才能使用。

4. 避免起重機急啟動、剎車和碰撞等事故，因為這樣會使起重機金屬結構變形。

5. 避免吊車吊重切割長時間處于懸掛狀態，會使吊車大梁變形。

6. 每年檢查一次油漆，脫落面積不得超過總面積的10%。一般情況下，每2-3年要重新粉刷一次。

7. 金屬板的腐蝕量不得超過原厚度的10%。

　　三、電氣設備的維護和檢修

　　1天的維護。日常維護由起重機司機在日班進行。維修時必須切斷吊車。維修的主要內容有:清除電氣設備外的灰塵、污物和油漬;檢測電機、電磁鐵、控制器觸點和電阻的發熱情況;檢查軸承是否有漏油;檢查主要設備的電線接頭是否擰緊。記錄所觀察到的各種情況，供電力工程人員參考。

　　2兩周的維護。由電氣人員執行，司機參與。維修內容如下:清除電氣設備內部的灰塵、污物;觀察電機的持刷機構、碳刷滑環和滑環收集器的磨損情況;當旋轉電纜、收纜電機、電磁閥、繼電器、電磁開關、液壓油回路等正常運行時，檢查和修理主控制器和其他開關的觸點;檢查電阻器是否損壞:此外，在日常維護中還要檢查驅動提供的條件。

　　3月份的維護。由電氣人員。維護任務的范圍如下:仔細刪除附件內部和外部設備,檢查每一部分的脆弱的部分,更換或修復的部分超過許用磨損極限,檢查碳刷的磨損和接觸和軸承的工作條件,并添加潤滑油;檢查吊掛電纜、旋轉電纜、纏繞電纜的磨損情況，檢查設備接地情況。

　　4年大修。電氣團隊。檢查任務范圍如下:拆開電氣設備進行清洗;檢查設備的支撐是否牢固;清洗電機滾動軸承，進行潤滑;更換或修理易損件;測量電機電子器件與轉子之間的氣隙;測量設備的絕緣電阻，必要時進行干燥處理。總之，各種電氣設備的大小事問題都必須在每年的維護中解決。